HISTORIC RACING

Historic Hockenheim 2011.   Pena que não temos eventos assim por aqui.

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917's, escolha o seu.

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Vintage Racers

PORSCHE MUSEUM

 Atendendo ao milhares de pedidos dos meus leitores de Santo André, vamos a uma série de postagens sobre o Museu da Porsche.
O tema deste:  Le Mans.

SEBRING 2008

As 12 horas de Sebring de 2008 prometia ser o primeiro embate entre os protototipos Audi e Peugeot em território americano.

A Audi chegava a Sebring com LMP1 Audi R10 TDI.  Equipado com motor diesel 5.5L turbo V12 que geravem 650 hp a Audi era favorita, tendo ganho as duas provas anteriores em 2006 e 2007 com este mesmo modelo.

A Peugeot enfrentaria os Audis com os 908 HDi FAp, também equipados com motores turbo diesel de 5.5L V12 capazes de gerar 730 hp.

A corrida seria ganha por uma das duas equipes, bastava saber se a Peugeot conseguiria desbancar a Audi.

Na categoria LMP2 a Porsche competiria com o RS Spyder, equipado com motor aspirado 3.4L V8, e 503hp de potencia. A Porsche era favorita na categoria LMP2 tendo como principal adversário o protótipo Acura da família Andretti.

Mas nesse dia tudo seria diferente. Ao final das 12 horas,  nenhum Audi ou Peugeot cruzou a linha de chegada na frente. As 12 horas de Sebring de 2008 foi vencida pelo Porsche RS Spyder da categoria LMP2 da equipe Penske pilotado por Timo Bernhard, Romain Dumas e Emmanuel Collard, desbancando os peso pesados da categoria LMP1.

Foi a primeira vez em 24 anos que um carro da categoria principal (LMP1) não venceu na classificação geral e a terceira vez em toda a história da prova que isso não ocorreu.

Foi também a primeira vez que um carro da LMP2 venceu as 12 horas de Sebring desde que a corrida se tornou parte da American Le Mans Series (ALMS).

E para provar que não foi apenas sorte, o segundo colocado também  foi um RS Spyder, mas este da equipe Dyson Racing. 

A Audi chegou em terceiro lugar, mas na mesma volta do vencedor, enquanto a Peugeot que teve uma prova marcada por problemas chegou apenas em 11 lugar no geral 33 voltas atrás.

O RS Spyder foi o único carro a vencer os protótipos Audi e Peugeot em uma corrida em que ambos os LMP1 participaram.

O RS Spyder dominou as competições no ano de 2008, vencendo todas as provas que disputou na Le Man Series daquele ano na sua categoria, provando ser mais um carro fantástico desenvolvido pelo departamento de competição da Porsche em Weissach.

Agora, nos resta esperar 2014 quando Porsche estreará o seu novo LMP1.



PORSCHE 917 LH

 

Era assim que eles nasciam.

  

PORSCHE 909 BERGSPYDER

No final da década de 60 a Porsche desfrutava da fama de "giant killers" utilizando pequenos carros, extremamente leve e com motores menos potentes, para combater os carros de grandes motores e mais pesados dos concorrentes nas corridas, obtendo vários sucessos com carros como o 550 Spyder(ainda na década de 50), o 910, o 908 e o 904.   

Seguindo à risca a máxima de: "Menos é mais" a Porsche criou o pequeno 909 Bergspyder especificamente para corridas curtas de Subida da Montanha, vencendo o campeonato de 1968 com este carro

 

O motor 8 cilindros boxer de 2 litros, produzia impressionantes 275 hp no carro de apenas 385 kg.   A paranoía Porsche de diminuição peso criou um sistema de alimentação de combustível que consistia em um tanque esférico de alumínio pressurizado com uma espécia de balão dentro.  Quando abastecido a pressão interna da esfera "expelia" o combustível do tanque, dispensando o uso de uma bomba de combustível tornando o sistema de alimentação extremamente leve, pesando o menos de 2 kilos. 

 

Apesar do sucesso, o modelo 909 Bergspyder teve vida curta, mas seu design e engenharia foram aproveitados na construção do 908/03.

356 pre A

 

Bonito 356 pre A, com pintura de guerra.  Pronto para exterminar Ferraris  hahahaha

Kremer K8 Spyder

Construidos pela Kremer Racing usando os aposentados 962 como base, o Kremer K8 Spyder venceu as 24 horas de Daytona em 1995, mas não conseguiram repetir esse feito nas outras provas de 24h que disputaram na época. 
Este está a venda nos USA, foi pilotado em Le Mans 1995 por Thierry Boutsen, Hans Stuck e Christophe Bouchut.

Rennsport

Flat 6 Power!
Nem mesmo o Correios(que não vão entregar meus ingressos) vão me impedir de ver essas belezas em Laguna Seca semana que vem.